Hiba riasztás a hűtőrendszerben és hogyan lehet megoldani?
Először is, a szívási hőmérséklet túl alacsony
Az alacsony szívóhőmérséklet legalapvetőbb oka az elpárologtató nagy folyadékellátása miatti alacsony szívó túlhevülés.
Hogy érted? Ezt a következőképpen értjük:
Az elpárologtatóba juttatott nagy mennyiségű folyadék miatt a párologtatóban lévő hűtőközeg nem párolog el teljesen, így a folyékony hűtőközeg tovább párolog a visszatérő csőben, és a párolgás és a hőelnyelés miatt a hűtőközeg hőmérséklete alacsony lesz a szívócsőben. , és a szívási hőmérséklet alacsony lesz. .
A kérdés ismét az, hogy az elpárologtató miért ad túl sok folyadékot?
Ez a következő elképzelések szerint értendő: az elpárologtatóba betáplált nagy mennyiségű folyadék azt jelenti, hogy túl sok hűtőközeg van az elpárologtatóban, és a rendszer túl sokat van feltöltve, vagy túl nagy a tágulási szelep nyílása, ami ez a probléma.
Miatt:
(1) A hűtőközeg-töltet túl sok, ami miatt elfoglalja a kondenzátor belső térfogatát és növeli a kondenzációs nyomást, valamint az elpárologtatóba belépő folyadék mennyisége is megnő. Az elpárologtatóban lévő folyadék nem tud teljesen elpárologni, így a kompresszor által felszívott gáz folyadékcseppeket tartalmaz. Ily módon a visszatérő gázvezeték hőmérséklete csökken, de a párolgási hőmérséklet nem változik, mert a nyomás nem csökken, és a túlhevítés mértéke csökken. Nincs jelentős javulás még akkor sem, ha a tágulási szelep zárva van.
(2) A tágulási szelep nyílása túl nagy. Mivel a hőmérséklet-érzékelő elem túl lazán van megkötve, és kicsi az érintkezési felülete a visszatérő levegő csővel; vagy a hőmérséklet-érzékelő elem nincs becsomagolva hőszigetelő anyaggal és rossz a tekercselési helyzete stb., a hőmérséklet-érzékelő elem által mért hőmérséklet pontatlan, közel a környezeti hőmérséklethez, és az expanziós szelep elmozdul. A nyitási fok nő, ami túlzott folyadékellátást eredményez.
A kompresszor fagyosságának elemzése:
(1): Az elpárologtató normálisan működik, hogy felszívja a hőt, de a fojtószelep hűtőközeg-ellátása túl sok (fent);
(2): A hűtőközeg-töltet nem elegendő, és az elpárologtatóról a kompresszorra csatlakozik. (ellenőrizendő);
(3): Külső okok miatt a hűtőközeg nem párolog el eléggé, vagy nem is párolog el az elpárologtatóban. Ekkor erősen fagyos lesz, és még nedves tömörítést is okozhat. (Például ha a központi légkondicionáló visszatérő levegője nem elegendő, vagy a légkondicionáló dobozának szűrőszűrője súlyosan el van tömődve, akkor a hűtő fő kompresszorának visszatérő levegő csöve fagyos lesz, és a kipufogógáz hőmérséklete nagyon magas lesz. alacsony)
Másodszor, a szívási hőmérséklet túl magas
Megértjük az alacsony beszívott levegő hőmérséklet okait, így könnyen elemezhető a magas beszívott levegő hőmérséklet oka;
A szívási hőmérséklet túl magas - főként a szívási túlhevülés növekedése miatt. Vegye figyelembe, hogy a magas szívóhőmérséklet nem jelent magas szívónyomást, mert a szívás túlhevített gőz.
Normál körülmények között a kompresszor hengerfejének félig hidegnek és félig forrónak kell lennie. Ha a beszívott levegő hőmérséklete túl magas, a hengerfej mind felmelegszik, és ha a beszívott levegő hőmérséklete magasabb a normál értéknél, akkor a kipufogó levegő hőmérséklete is ennek megfelelően nő.
Miatt:
(1) A rendszerben nincs elegendő hűtőközeg
Még ha a tágulási szelepet maximálisan kinyitjuk, a folyadékellátás nem változik sokat, így a hűtőközeg gőze túlhevül az elpárologtatóban, hogy növelje a szívási hőmérsékletet.
(2) A tágulási szelep nyílása túl kicsi
Ez a helyzet a hűtőközeg elégtelen keringését okozza a rendszerben, és az elpárologtatóba belépő hűtőközeg mennyisége kicsi, a túlhevülés mértéke nagy, és a szívási hőmérséklet magas.
(3) A tágulási szelep portjának szűrőszűrője eltömődött
Az elpárologtatóban nem elegendő a folyadékellátás, csökken a hűtőfolyadék mennyisége, és az elpárologtató egy részét túlhevített gőz foglalja el, így a szívási hőmérséklet emelkedik.
(4) A szívási hőmérséklet egyéb okok miatt túl magas
Ha a visszatérő levegő csővezetéke nincs jól szigetelve, vagy a csővezeték túl hosszú, az túl magas szívóhőmérsékletet okozhat.
Harmadszor, a kipufogógáz hőmérséklete abnormális
A kipufogógáz rendellenes hőmérsékletét befolyásoló tényezők: adiabatikus index, kompressziós arány, szívási hőmérséklet
A kompresszor ürítési hőmérséklete leolvasható a nyomóvezetékben lévő hőmérőről, aki megadta. Ez a hűtőközeg adiabatikus indexével, kompressziós arányával (kondenzációs nyomás/párolgási nyomás) és szívóhőmérsékletével függ össze.
Minél magasabb a szívási hőmérséklet, annál nagyobb a kompressziós arány, annál magasabb a kipufogógáz hőmérséklete, és fordítva. Ha a szívónyomás változatlan marad, és a nyomónyomás emelkedik, a nyomóhőmérséklet emelkedik; ha a nyomónyomás változatlan marad, a szívónyomás csökkenésekor a nyomóhőmérséklet is emelkedik.
Mindkét esetet a megnövekedett tömörítési arány okozza. A túlzott kondenzációs hőmérséklet és a kilépő hőmérséklet egyaránt káros a kompresszor működésére, ezért meg kell akadályozni. A túlzott kipufogógáz-hőmérséklet hígítja a kenőolajat, elszenesedést és kokszosodást okoz, ami rontja a kompresszor kenési állapotát.
Az ürítési hőmérséklet arányos a kompressziós aránnyal (kondenzációs nyomás/párolgási nyomás) és a szívási hőmérséklettel. Ha a beszívott levegő túlhevítési hőmérséklete magas és a kompressziós arány nagy, a kipufogógáz hőmérséklete is magas. Ha a szívónyomás és a hőmérséklet állandó, akkor a nyomónyomás emelkedésével a nyomóhőmérséklet is emelkedik.
A magas kipufogó hőmérséklet okai a következők:
(1) A szívási hőmérséklet magasabb, és a hűtőközeggőz kipufogógáz-hőmérséklete a kompresszió után magasabb.
(2) Ha a kondenzációs hőmérséklet emelkedik, a kondenzációs nyomás is magas, ami a kipufogógáz hőmérsékletének növekedését eredményezi
(3) A kipufogószelep lemeze eltört, a nagynyomású gőz ismételten összenyomódik és a hőmérséklet emelkedik, a henger és a hengerfej forró, és a kipufogócsövet jelző hőmérő is megemelkedett.
A legpraktikusabb tényezők a következők:
Ha a köztes hűtés hatásfoka alacsony, vagy az intercoolerben túl sok vízkő befolyásolja a hőcserét, akkor az utóbbi fokozat szívóhőmérsékletének magasnak kell lennie, és a kipufogógáz hőmérséklete is nő.
A szelep szivárog és a dugattyúgyűrű szivárog. Ez nem csak a kipufogógáz-hőmérséklet növekedését, hanem a fokozatok közötti nyomásváltozást is befolyásolja; mindaddig, amíg a kompressziós arány magasabb, mint a normál érték, a kipufogógáz hőmérséklete nő. Ezenkívül a vízhűtéses gépek, a vízhiány vagy az elégtelen víz növeli a kipufogógáz hőmérsékletét. Rendellenes kondenzációs nyomás és csökkent nyomónyomás.
Negyedszer, a kipufogógáz nyomása magas
Főleg a magas kondenzációs nyomás okozza, nem maga a kompresszor.
A kipufogógáz nyomása általában megfelel a kondenzációs hőmérsékletnek. Normális esetben a kompresszor nyomónyomása nagyon közel van a kondenzációs nyomáshoz. Ha a kondenzációs nyomás emelkedik, a kompresszor kilépő hőmérséklete is emelkedik.
Növekszik a kompresszor sűrítési aránya és csökken a gázátviteli tényező, ezáltal csökken a kompresszor hűtőteljesítménye és nő az energiafogyasztás. Ha a kipufogógáz hőmérséklete túl magas, az növeli a kompresszor kenőolajának fogyasztását, hígítja az olajat, és befolyásolja a kenést; ha a kipufogógáz hőmérséklete közel van a kompresszorolaj lobbanáspontjához, a kenőolaj egy része elszenesedik és felhalmozódik a szívócsőben. A kipufogószelep nyílása befolyásolja a szelep tömítési teljesítményét.
A hűtőközeg hőmérsékletének csökkentése csökkentheti a kondenzációs hőmérsékletet és a kondenzációs nyomást, de ennek a környezeti hőmérséklet korlátozza, és nehéz mesterségesen választani. A hűtőközeg áramlásának növelése némileg csökkentheti a kondenzációs hőmérsékletet (ezt a módszert gyakran használják). A hűtővíz vagy a levegő áramlását azonban nem lehet egyoldalúan növelni, mert ezzel megnő a hűtővíz-szivattyú vagy a ventilátor és a motor teljesítménye, amit átfogóan kell mérlegelni. A magas kipufogónyomás növeli a kompressziós munkát és csökkenti a gázátviteli együtthatót, ezáltal csökkenti a hűtés hatékonyságát.
A magas kondenzációs nyomás legkritikusabb tényezője ne felejtse el a következő szavakat: A kondenzátor hőcseréje nem jó! !
Ennek a kudarcnak a fő okai:
(1) A hűtővíz (vagy levegő) áramlási sebessége kicsi és a hőmérséklet magas
(2) Levegő van a rendszerben, ami növeli a kondenzációs nyomást
(3) A megfelelő mennyiségű hűtőközeg túl sok, és a folyadék elfoglalja a hatékony kondenzációs területet
(4) A kondenzátor hosszú ideig nem működik, és a hőátadó felület súlyosan elszennyeződött, ami a kondenzációs nyomás növekedéséhez vezet; a vízkő megléte nagyban befolyásolja a kondenzációs nyomást.
5. A kipufogó nyomás túl alacsony
Az alacsony kipufogógáz-nyomást a hűtőrendszer csővezetékében lévő kis vagy akár leállt hűtőközeg áramlás okozza. Túl alacsony a kipufogónyomás, bár a jelenség a nagynyomású oldalra változik, de az ok leginkább az alacsony nyomású oldalon van.
Az ok:
(1) A tágulási szelepet jég vagy szennyeződés blokkolja, és a szűrő eltömődött; elkerülhetetlenül csökkenti a szívó- és kipufogónyomást;
(2) elégtelen hűtőközeg-töltet;
(3) A tágulási szelep furata eltömődött, a folyadékellátás csökken, vagy akár le is áll, és a szívó- és kipufogónyomás ekkor csökken.
